Revisiones Técnicas Suspendidas

Según una ordenanza de la Comuna Metropolitana de Lima publicada el fin de semana en el diario oficial, esta semana deben reiniciarse las revisiones técnicas del parque automotor de la capital. Los propietarios de vehículos de transporte público o particular cuyas placas terminen en el numeral siete son los primeros que deberán cumplir con este trámite obligatorio, que se llevará a cabo en dos plantas ubicadas en los conos limeños, aunque hasta la puesta en marcha total del sistema habrá cierta tolerancia en los plazos.

Las revisiones técnicas retornan luego de 19 años de ausencia, cuando fueron suspendidas debido al clima de corrupción en que se realizaban y a los denominados "carruseles", consistentes en vehículos que eran "disfrazados" especialmente para poder cumplir con la revisión y luego eran despojados de faros, luces de peligro y otros ornamentos que eran exigidos para aprobar el trámite. No sabemos qué precauciones haya tomado la comuna limeña o la empresa encargada para evitar que se reitere la burla.

Pues ocurre que este retorno tampoco ha sido precisamente calmo. Como es de todos conocido, las dos empresas españolas que ganaron la licitación internacional convocada para instalar los talleres e infraestructura necesarios para las revisiones acabaron peleadas a muerte. El municipio continuó en relación con una de ellas, Lidercon, pero la otra sigue en sus denuncias, y lo cierto es que estos desacuerdos han ocasionado un retardo de dos años respecto de la fecha inicial fijada para instalar el servicio.

Además, es verdad que las revisiones técnicas han sido anunciadas con velocidad vertiginosa, provocando la sospecha de que este retorno ha sido acelerado debido a la posición del Ministerio de Transportes, que insiste en la conveniencia de encargar a una autoridad nacional esta tarea, fundando esta propuesta en que la intervención municipal podía dar lugar a un archipiélago de revisiones técnicas, ya que cualquier municipio podría instalar talleres en su jurisdicción y desconocer la validez de aquellas revisiones hechas por otros municipios.

Es de esperar que estos problemas queden resueltos en corto plazo, pues no cabe duda de que uno de los modos (aunque no el único) de impedir el desangre en pistas y carreteras consiste en revisar el estado de los vehículos. También llama la atención que solo dos talleres se encuentren disponibles para la revisión del enorme parque automotor limeño, calculado en medio millón de unidades, un punto que puede hacer crisis en los próximos días y alimentar los argumentos de quienes consideran estas revisiones como muy costosas y culpan a los baches de las calles limeñas por el mal estado de sus vehículos.

Fuente: Diario la Republica

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El nuevo Nacional de Circuito 2008

Tras el anuncio que diera el presidente del Automóvil Club Peruano, Eduardo Dibós, en los primeros días del año, sobre la no participación del ACP en las fechas del Nacional de circuito, las reuniones entre los dirigentes  de la Federación Peruana de Automovilismo (Fepad) y clubes de base se convirtieron en una constante, con el objetivo de configurar el nuevo calendario Nacional de Circuito 2008. Y lo hicieron. 

En información publicada la página Web de la Fepad, se observa que las seis fechas del nacional de circuito se distribuirá entre el club de Automóviles Tubulares de Ica, el nuevo federado Club de Autos Deportivos del Perú (CADEPOR), y el Automóvil Club de Tacna con dos fechas para cada uno. 

Es así que Tacna será la cede encargada de inaugurará el Campeonato Nacional el 30 marzo. De ahí El CAT junto con el CADEPOR, trabajarán de la mano para llevar a cabo la segunda tercera y cuarta fecha (20 de abril, 8 de junio y 6 de julio respectivamente). Aunque todavía no se ha designado que autódromo de Lima se utilizará para estas fechas, el circuito de las Palmas es el que sigue llevándose la primera opción. 
Volviendo a la Ciudad Heroica el 30 de agosto (día de Santa Rosa de Lima), el Nacional de Circuito llegará a su fin el 5 de octubre en Lima. 

Fuente: PeruRace