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Chips
de Potenciación - ¿Cómo Funcionan?
¿Qué es?
Una centralita es un
procesador que recoge los datos recibidos de diferentes partes del
vehículo, de tal manera que interactúa sobre ellos optimizando al
máximo el funcionamiento de éste. Con la utilización de centralitas
se pueden conseguir diferentes efectos sobre el vehículo, desde un
aumento de poténcia, hasta una mejora de frenado.
Cómo
Funcionan
La base que un chip cambia son las características de
alimentación de combustible controladas por lo que es
esencialmente un computador en la mayoría de los vehículos
modernos. Este chip guarda una matriz de valores que le
dicen al computador como alimentar el motor con nafta y aire
bajo distintas circunstancias de vueltas del motor y carga.
Esta matriz es llamada "MAP". Cuando el fabricante del
vehículo establece los valores en el "MAP" lo hace tomando
en cuenta las distintas reglas y leyes impuestas por cada
país en la producción y mercadeo de cierto vehículo en todo
lo que trata de emisiones, consumo de bencina y autonomía en
si.
Que
se les hace
Al RE-MAPEAR el chip es posible exprimir mas poder y mejores
respuestas desde el motor, ese es el concepto. En autos
turbo el chip también controla el turbocompresor, y por lo
mismo es posible experimentar una gran de ganancia de
potencia cambiando el chip, haciendo que el turbo pueda
tener mas presión, etc. Lo único negativo de esto es que el
auto obviamente va a ser un poco mas gastador...pero no
sería malo si piensas considerar otras futuras
modificaciones.
Algunos fabricantes de chip dejan implantar en la ECU del
vehículo un chip "programable", luego por módem se les
mandan los datos de tu auto a los fabricantes del mismo chip
que lo reprogramarán con los valores óptimos para tu auto
para luego ser "ingresados" al chip instalado en la ECU de
tu vehículo. Eso obviamente cuesta mas, pero es una mejor
opción que una que venga ya pre-definida.
Tipos de centralitas
Hay muchos tipos de
centralitas y con diferentes finalidades, a continuación enumeraremos
los tipos y efectos sobre el vehículo.
Centralita ECU
ECU o Unidad de Control
Electrónico (Electronic Control Unit en inglés), ésta centralita se
encarga de recibir las señales eléctricas de varias partes del vehículo,
y compararlas con un patrón preestablecido, una vez ha hecho esto
contesta a las señales provocando diferentes reacciones en los
componentes del vehículo que envian la señal.
Sensor de mariposa de gases
Envía dos señales, pueden
ser de plena carga o de ralentí.
Distribuidor de encendido
Es la encargada de
informar de las revoluciones (rpm) del motor.
Arranque
Indica cuando el
conmutador de encendido y arranque están encendidos.
Temperatura del motor
Es la que mediante datos
tomados del líquido refrigerante, informa de la temperatura del motor
La centralita necesita un
voltaje de 8V constantes (han de ser 8V exactos) y por ello dispone de
un estabilizador que evita que le afecten las variaciones de tensión
propias del circuito eléctrico del vehículo.
Bloques de amplificación de señales
Además de esto la
centralita dispone de unos bloques de amplificación de señales, las que
son recibidas de los sensores.
Corrección de plena carga
Corte en deceleración
Enriquecimiento para la aceleración
Elevación después del arranque
Elevación para el arranque
Enriquecedor para el calentamiento
Las medidas tomadas de
los bloques van al sumador, que es donde las señales se analizan y se
elabora una nueva señal verificada en el bloque de etapa final, la cual
envía un impulso positivo o negativo dependiendo de si es una
aceleración o una deceleración
Centralita de potenciación de motor
Es la que se encarga de
administrar la mezcla de combustible para obtener el mejor rendimiento
en cada momento. Cambiándola por una específica compatible para nuestro
vehículo se puede conseguir un aumento de potencia considerable, que
dependerá del motor del vehículo.
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