1) Vacíe el
sistema refrigerante del motor si éste muestra señales de
corrosión. Limpié la cavidad del impulsor de la bomba y la
superficie de la empacadura. Cuando la bomba lleve placa trasera
apriete los tornillos.
2) Coloque en posición la empacaduras después de
cubrirlas por ambos lados del sellador.
3) Instale cuidadosamente la nueva bomba. NO GOLPEE EL
EJE. Apriete todos los tornillos en forma cruzada.
4) Gire el eje de la bomba manualmente, para comprobar su
libre rotación.
5) Compruebe el termostato y la tapa del radiador,
sustitúyalos si muestran indicios de fuga.
6) Conecte las mangueras, llene el sistema de
refrigerante y revise si no hay fugas.
7) Revise que las aspas del ventilador no presenten
rajaduras, remaches flojos, y deformaciones. Nunca enderece un
aspa que se encuentre golpeada o dañada. Cuando se encuentren
estos defectos, reemplace el ventilador completo.
8) Revise que el embrague del ventilador, no muestre
pérdidas de aceite, esté flojo o inestable. Si así fuera,
cámbielo. Un fan clutch defectuoso o desaliniado dañará la bomba
de agua.
9) Revise que la polea del ventilador (o embrague, si
este es lo que usa el automóvil), esté alineado con el cuerpo de
la bomba. Si no fuera así, alinéala usando suplementos metálicos
o arandelas y apriete en forma cruzada los tornillos, para
asegurar que la polea gire establemente.
10) Gire el ventilador manualmente y revise que el alabeo
del mismo: 3/32” máximo en el borde de afuera (sin el embrague
del ventilador); ¼” máximo con el embrague del ventilador.
11) Revise que las bandas no presenten rajaduras, bordes
gastados, pedazos faltantes, etc. Si así fuere, cambie las
bandas.
12) Ajuste la (s) correa (s) del ventilador a la tensión
adecuada, utilizando, si lo tiene disponible, un calibrador
comercial de tensión. Otra opción es, coloque una regla entre el
alternador y la polea de la bomba y ajustan la holgura de la
banda de ½” a ¾”. (Véase las especificaciones de tensión
recomendadas por el fabricante del vehículo).
13) Compruebe el espacio libre, las puntas del aspa del
ventilador, y la cubierta del radiador.
14) Revise que las bases del motor no presenten desgastes
o rajaduras y que estén fijas.
15) Llene el depósito de refrigerante y el radiador,
luego proceda con la purga del sistema de enfriamiento, según
las instrucciones del fabricante.
16) Encienda el motor y manténgalo funcionando a marcha
mínima hasta que se obtengan temperaturas normales de operación.
Compruebe si no hay fugas y si el funcionamiento es uniforme.
