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Palier:
O semi-transmisión. Semi-eje que transmite el giro de la
caja de cambios o de un diferencial a las ruedas.
Par:
Es el
esfuerzo de giro.
Par específico:
Relación existente entre el par máximo que desarrolla un
motor y su cilindrada. Se indica como el par que
desarrolla ese motor por cada litro de cilindrada. El
mayor par específico corresponde a los motores
turbodiesel de gran cilindrada.
Par motor:
Es la capacidad de un
motor para realizar un trabajo. El par indica la fuerza
a una determinada distancia que se puede obtener a la
salida del cigüeñal de un motor. El par máximo se
produce cuando el llenado del cilindro es óptimo,
obteniéndose el mayor rendimiento del combustible que se
introduce al motor. El par máximo se mide en Newton por
metro (sistema internacional) aunque también está muy
difundido los kilopondios por metro. Lo que significa
que un motor con 220 Nm puede desarrollar una fuerza de
220 Newton aplicada a una distancia de un metro desde el
centro del cigüeñal. La curva de par se obtiene de
representar gráficamente el par motor instantáneo en
cada número de revoluciones.
Parabrisas atérmico:
Este tipo de
parabrisas incorpora una fina lámina de oxido metálico
entre las laminas de vidrio, la cual refleja la
radiación invisible de rayos infrarrojos, reduciendo la
temperatura en el interior del vehículo en hasta 10
grados.
Paralelogramo
deformable:
Tipo de suspensión utilizado en los vehículos más
deportivos. Consiste en sujetar el buje de la rueda a
través de dos triangulaciones paralelas y superpuestas.
Una colocada entre la parte baja del buje y la
carrocería y otra colocada entre la parte superior del
buje y la carrocería. El conjunto forma un paralelogramo
de cuatro lados fijos pero que puede variar el ángulo
entre ellos. El resorte y el amortiguador se suelen
colocar en diagonal entre el buje y la carrocería. Tiene
la ventaja que mantiene la superficie de rodadura de la
rueda siempre paralela al suelo. Pero necesita más
espacio y su fabricación y colocación más costosa.
PASM (Porsche Active Suspension
Management):
Sistema de amortiguación
variable de Porsche (Cayenne) que electrónicamente
ajusta la dureza de los amortiguadores en regulación
contínua y de forma individual, en función de las
condiciones de la superficie y la forma de conducción.
Este sistema permite regulaciones preprogramadas a
elegir por el conductor.
Pastillas:
Son las piezas encargadas
de detener el vehículo por fricción abrazando el disco,
es su superficie estan compuestas de ferodo.
PAX:
Sistema de
neumáticos de Michelin que permite rodar hasta 200 km
con un neumático deshinchado a una velocidad máxima de
80 km/h. Se basa en 4 elementos. Una llanta especial, un
apoyo interior en elastómero, sistema de control de
presión y un neumático de dimensiones especiales que no
permite el desllantado.
PDC:
Siglas de Park Distance
Control que es la denominación de los sistemas de ayuda
al conductor cuando se realizan maniobras de
aparcamiento. Utilizan sensores en los paragolpes que
detectan la proximidad de obstáculos e informan al
conductor por medio de señales acústicas de su
proximidad. Cuanto más cerca está el obstáculo, mayor es
la frecuencia del sonido emitido.
Pedales Retráctiles:
Pedales que se desenganchan automáticamente a un nivel
de impacto predeterminado para proteger de daños los
pies y la parte baja de las piernas del conductor en
caso de colisión.
Período:
Tiempo necesario para que se produzca un ciclo completo.
Se mide en segundos. Es la inversa de la frecuencia
(número de ciclos por segundo). El periodo es el tiempo
necesario para que el cigüeñal complete una vuelta.
Peso en orden de
marcha:
Expresado en kilogramos, es el peso del coche con
depósito al 80% de capacidad y un peso añadido de 68 kg.
como conductor.
Peso en vacío:
Es el peso del coche con depósitos llenos pero sin
ninguna carga adicional.
Petróleo: Mezcla
de hidrocarburos (hidrógeno y carbono) que se obtiene de
la naturaleza y que luego es refinado para la obtención
de combustibles, lubricantes y materias primas para la
fabricación de plásticos y otros compuestos. El proceso
de refinado se realiza por medio de una destilación
fraccionada y consiste en calentar el petróleo en una
columna de fraccionamiento y que a diferentes alturas
salen los productos al condensarse a una determinada
temperatura.
Pie izquierdo:
Tecnica que utilizan los pilotos para que el coches
sobrevire, consiste en frenar con el pie izquierdo
mientras aceleras con el derecho, por ejemplo en un
coche de tracción delantera al acelerar y frenar al
mismo tiempo el eje delantero no se bloquea por ser las
ruedas motrices y las traseras se bloquean derrapando y
sobrevirando el coche, esta técnica también se puede
realizar acelerando y frenando a la vez solo con el pie
derecho (punta talón).
Pick up:
Denominación utilizada en los vehículos que disponen de
habitáculo para los pasajeros y de zona de carga
descubierta. El número de asientos en la cabina puede
variar desde dos hasta cinco. Su tamaño se encuentre
entre los cuatro metros y medio y los seis metros. Está
destinado casi exclusivamente al mercado de EE.UU.
aunque empieza a tener aceptación en Europa. Se conoce
también con esta denominación al sensor utilizado en las
motocicletas para informar a la centralita del encendido
del momento ideal de saltar la chispa en la bujía.
Pila de combustible:
A juzgar por los proyectos de desarrollo de la mayoría
de los grandes fabricantes de automóviles, parece que
los vehículos dotados de pilas de combustible serán una
realidad en muy poco tiempo. Se trata de acoplar al
vehículo una especie de central química en miniatura en
la que se desarrolla un proceso de electrólisis inversa,
es decir, se hace reaccionar oxígeno e hidrógeno para
producir la electricidad necesaria para alimentar un
motor eléctrico, eliminando así el problema actual de
los coches eléctricos, que es el de la escasa autonomía
de sus baterías. El oxígeno necesario para la reacción
se toma directamente del aire, mientras que el hidrógeno
se puede suministrar puro, o bien obtenerlo de la
combustión de gasolina o metanol, que produce hidrógeno
y otros subproductos fáciles de tratar en catalizadores
especiales. Se encuentran en fase de desarrollo. Se
trata de reducir el tamaño (todavía ocupan mucho
espacio) y bajar las temperaturas de funcionamiento, que
están por encima de los 100 grados.
Pilotos tipo Lexus:
Pilotos traseros que se utilizan en el mundo tunning,
imitan a los pilotos originales de los Lexus, tienen la
peculiaridad de ser mas blancos y transparentes que los
de serie en los demas coches que sueles ser mas rojos y
naranjas.
Pistón: Elemento
móvil del motor de explosión alternativo que se encarga
de comprimir la mezcla, cerrar la cámara de combustión
por la parte inferior y de recoger la energía
desarrollada durante la expansión de los gases quemados.
Se conecta al cigüeñal a través del bulón y de la biela.
En su periferia dispone de varios segmentos que se
encargan de mantener la cámara de combustión estanca con
el cilindro. El pistón trabaja a altas temperaturas al
estar en contacto con los gases quemados y necesita ser
refrigerado, normalmente a través del aceite del sistema
de lubricación. En los motores de dos tiempo se
refrigera en parte con los gases frescos que viene de la
admisión. Se fabrican en aleaciones de aluminio y luego
se mecanizan para conseguir un peso y unas dimensiones
muy ajustadas. En los motores de competición se fabrican
de almunia forjado que consigue reducir el peso para un
misma resistencia mecánica. El pistón se divide en la
cabeza y la falda. La cabeza es la parte superior y la
falda se encarga de alojar al bulón y guiar al pistón en
su recorrido por dentro del cilindro.
Pivote:
Es el
eje direccional de cada una de las ruedas delanteras.
Tiene la función de unir la mangeta con el eje delantero
del las ruedas.
Plataforma: Es
la parte baja de la carrocería que sirve de estructura a
todo el vehículo. En la plataforma quedan sujetos las
bancadas de la suspensión, el motor, la transmisión y
dirección, principalmente. Una misma plataforma puede
ser utilizada por varios modelos de esta forma, una vez
puesto a punto el comportamiento de una plataforma, el
coste se reparte para muchos más vehículos. Lo mismo
sucede con las piezas utilizadas, es lo que se llama
economía de escala. El grupo Volkswagen utiliza sus
plataformas en las diferentes marcas que tiene. La
plataforma pequeña se utiliza en el Polo, Ibiza y
Córdoba (que será renovada con la utilizada por el Fabia).
La plataforma mediana la utiliza la utilizan el Leon,
Toledo, Octavia, A3, Golf, Bora. La plataforma mayor es
la mediana ligeramente alargada y es empleada por el A4
y Passat. La carrocería que sigue a la plataforma es
modificada para diferenciar claramente los diferentes
vehículos.
Polea: Rueda
de canto acanalado movil sobre su eje, por la que corre
una correa.
Portón: Nombre
de la pieza que cierra la parte trasera de los vehículos
de dos volúmenes o sin maletero diferenciado. Esta pieza
contiene la luna trasera y báscula en la parte trasera
del techo.
PSM (Porsche Stability Management):
Sistema de control dinámico de tracción de Porsche.
Detecta el desviación sobre la trayectoria y frena de
forma selectiva cada rueda, si esto no es suficiente
reduce el giro del motor a través del sistema de
gestión.
Post-inyección:
Inyección de combustible en los motores Diesel que se
realiza en los motores con retraso al punto muerto
superior del pistón. Esta inyección aporta un
combustible que no puede quemarse en el interior del
cilindro por falta de tiempo y de oxígeno cerca. El
combustible se quema durante la fase de escape, elevando
considerablemente la temperatura de estos gases durante
su salida a la atmósfera. Este tipo de inyección se
emplea para elevar la temperatura de funcionamiento de
catalizador y facilitar su regeneración. Solamente los
nuevos sistema de inyección Diesel de conducto único
dotados de catalizador regenerativo pueden utilizar este
sistema. La post-inyección solamente actúa durante un
tiempo para mantener el buen estado del catalizador,
fuera de esta función no actúa.
Potencia:
Cantidad de trabajo realizada en una unidad de tiempo.
La potencia de un motor se mide en caballos de vapor
(CV) o en kilovatios (Kw) en el sistema internacional.
Se obtiene de multiplicar el par motor por el número de
revoluciones y ajustar las unidades. La potencia máxima
se obtiene a un régimen superior que el par máximo. Se
compensa el peor llenado del cilindro con una mayor
cantidad de explosiones por minuto.
Potencia específica:
Es la relación entre la potencia máxima obtenida de un
motor y su cilindrada. Se utiliza para comparar el
rendimiento en los motores con diferente cilindrada. La
mayor potencia específica se obtiene de los motores de
pequeña cilindrada que pueden girar muy altos de
vueltas. Entre los automóviles se ha llegado hasta los
100 CV y los 120 CV por litro, mientras que en
motocicletas se rozan los 200 CV/litro para lo motores
de cuatro tiempos y los 260 CV/litro para los motores de
dos tiempos.
Potenciómetro:
Elemento eléctrico que permite variar su resistencia al
paso de la corriente eléctrica en función de la posición
del cursor. Este elemento se utiliza para informar a las
centralitas electrónicas de la posición de elementos que
pueden moverse. Se suele emplear para detectar la
posición del acelerador, de la mariposa, del dosificador
de combustible (bombas Diesel), de la apertura de
válvulas, etc.
PTM (Porsche Traction Management):
Sistema activo de control electrónico que proporciona el
balance adecuado para la estabilidad de marcha, tanto en
súbitos cambios de carril a alta velocidad o cuando se
conduce sobre hielo o nieve. Este sistema trabaja en
combinación con el PSM.
Pre-encendido:
Nombre que recibe la inflamación de la mezcla en la
cámara de combustión antes que se produzca el salto de
la chispa en la bujía. El pre-encendido está causado por
puntos calientes en la cámara de combustión por
acumulación de carbonilla en rincones o en la cabeza del
pistón. También puede estar causado por una bujía que
trabaje demasiado caliente (grado térmico inadecuado).
Esta situación puede originar un rápido deterioro del
motor al crearse contrapresiones sobre la cabeza del
pistón antes de alcanzar el punto muerto superior al
quemarse el combustible. Se puede detectar fácilmente al
quitar el contacto y notar que el motor no se detiene
inmediatamente, sino que gira unas pocas vueltas más.
Pre-mezcla: En
los motores de dos tiempos se tiene que introducir
aceite al cárter a través del sistema de admisión. El
sistema de pre-mezcla consiste en añadir el aceite al
combustible en la proporción adecuada para que luego
entre al motor a través de la mezcla realizada en el
carburador. Este sistema ha dejado de utilizarse en las
motocicletas de dos tiempos y solamente se utiliza en
pequeña maquinaria agrícola (cortacésped, sierras, etc.)
o en motocicletas de dos tiempos destinadas a
competición.
Pre-mix:
Denominación utilizada para hacer referencia a los
sistemas de Pre-mezcla.
Presión media
efectiva (p.m.e.): Es la media de todas las
presiones instantáneas que se producen en la fase de
combustión y expansión de los gases dentro del cilindro.
La presión media está en función del llenado del
cilindro y del aprovechamiento del combustible que se
introduce al motor. La fuerza obtenida en cada cilindro
se obtiene multiplicando la presión media por la
superficie de la cabeza del pistón, y junto con la
palanca de las muñequillas del cigüeñal determinan el
par motor. La presión media se mide en kilopondios por
centímetro cuadrando o en Newton por metro cuadrado
(sistema internacional).
Presostato:
Interruptor eléctrico accionado mediante presión. Se
emplean para encender el testigo de presión de aceite
cuando no alcanza un determinado valor. También se
emplean en los equipos de aire acondicionado para
controlar el accionamiento del compresor en función de
las presiones en el circuito del refrigerante. De esta
forma no permite el accionamiento del compresor cuando
la presión es muy baja (falta de refrigerante) o muy
alta (exceso de refrigerante o filtro obstruido).
Prestaciones: Denominación que normalmente se
utiliza para hacer mención de las cualidades que posee
un vehículo ante la aceleración, frenada , velocidad
máxima, etc.
Protección
antidescarga de la batería: Desconecta algunos
elementos eléctricos para ahorrar energía y proteger la
carga de la batería tras el estacionamiento del
vehículo. Cuando el auto está aparcado por un largo
periodo de tiempo, los controles electrónicos pasan a la
función "sleep" para mantener la carga de la batería.
Proteger contra la
corrosión:
En relación a los lubricantes es la
acción de mantener las piezas del interior del motor en
contacto con el aceite sin ataques de los elementos
originados durante la combustión.
Prueba de choque (Crash-test):
Test o ensayos destructivos que se realizan sobre un
vehículo para comprobar que su estructura es capaz de
resistir un determinado impacto. Estas pruebas pueden
ser de carácter obligatorio (para homologar un vehículo
ante los organismos oficiales) o voluntarias (para
mejorar la seguridad de un vehículo por encima de los
requerimientos de las normas). Se realizan impactando un
vehículo y un objeto, aunque algunos fabricantes
realizan choques entre vehículos. También se realizan
pruebas de impactos laterales y de vuelcos. Durante el
choque se utilizan multitud de sensores y cámaras para
poder realizar un estudio del comportamiento de la
estructura del vehículo y de los ocupantes del mismo.
Luego se comprueba las posibles lesiones de los
ocupantes, la resistencia de la estructura ante el
golpe, la apertura de las puertas y la inclusión de
objetos en el habitáculo (dirección, pedales, motor,
transmisión) entre otros.
PSM: Porsche
Stability Mangement. Sistema de control dinámico de
tracción de Porsche. Detecta el desviación sobre la
trayectoria y frena de forma selectiva cada rueda, si
esto no es suficiente reduce el giro del motor a través
del sistema de gestión.
Punta-tacon:
Expresión utilizada para nombrar el accionamiento del
acelerador y del freno con el mismo pie. Se realiza para
dar un golpe de gas cuando se reducen marchas o para
mantener el motor traccionando mientras se reduce
ligeramente la velocidad con el freno. Se puede realizar
con la punta del pie sobre los dos pedales o con la
punta del pie sobre uno de ellos y el tacón sobre el
otro. Es una técnica que exige gran destreza al
conductor y que no es recomendable utilizar en
conducción abierta (no hace falta cambiar tan deprisa) y
los pedales están diseñados de otra forma.
Punto de combustión:
En relación a los lubricantes indica la temperatura
(por encima del punto de inflamación) a la que el aceite
continúa ardiendo por lo menos durante cinco segundos.
La prueba se realiza según la norma ASTM-D-92.
Punto de
congelación: En relación a los lubricantes es la
mínima temperatura a la que un aceite mantiene todavía
sus propiedades de fluidez. Para mejorar el arranque en
frío, este punto tendría que ser lo más bajo posible. La
prueba se realiza según la norma ASTM-D-97.
Punto de
inflamación: En relación a los lubricantes es la
temperatura hasta la que se puede calentar un aceite sin
peligro que puede inflamarse (aparición de un fogonazo)
en presencia de una llama libre. La prueba se realiza
según la norma ASTM-D-92, cuando se hace en recipiente
abierto.
Punto muerto
inferior (PMI): Situación que alcanza el pistón
cuando cambia de sentido descendente a sentido
ascendente en su dirección. En ese momento la velocidad
del pistón es cero, y el volumen del cilindro máximo. En
este punto el pistón está en la parte más baja de su
recorrido. En un ciclo completo de un motor de cuatro
tiempos se alcanzan dos puntos muertos inferiores. Uno
al finalizar la fase de admisión y el otro cuando
finaliza la fase de expansión.
Punto muerto superior
(PMS): Situación que alcanza el pistón cuando cambia
de sentido ascendente a sentido descendente en su
dirección; en ese momento la velocidad del pistón es
cero, y el volumen del cilindro mínimo. En este punto el
pistón está en la parte más alta de su recorrido. En un
ciclo completo de un motor de cuatro tiempos se alcanzan
dos puntos muertos superiores. Uno al finalizar la fase
de compresión y el otro al finalizar la fase de escape.
Purgar:
Operacion
que se realiza para eliminar las burbujas de aire que
pueden formarse en los circuitos hidraulicos ej: el de
freno
PWM (Pulse Width
Modulation – Amplia Modulación):
La salida de
aire del ventilador interno del sistema de aire
acondicionado (Opel Vectra 2002), está regulada
electrónicamente, en vez de la habitual resistencia
lineal, lo que evita pérdidas de energía.
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