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Los motores con sistema VVT/L,
implementan en el eje de levas, una segunda leva de tamaño
superior, la cual entra en funcionamiento normalmente por sobre
las 4500 RPM, (algunos motores pueden accionar el sistema VVT/L
antes ó después de las 4500RPM) incrementando el tiempo de
apertura de las válvulas de admisión, lo cual se traduce en
mayor incremente de mezcla en el cilindro y a su vez mayor
incremento de potencia.
El accionador VVT dispone de dos cámaras a través de las cuales se
aplica una presión hidráulica permanente al árbol de levas de admisión
para cambiar la distribución de la válvula.
La operación se controla opr la ECU (computadora que dirige el
funcionamiento del motor). Esto es equivalente a utilizar un árbol de levas deportivo y
resortes de alta respuesta y carburadores de alto flujo en motores
convencionales.
En
conclusión el Sistema VVT/L, incrementa y adelanta el Tiempo de
Traslape.
Traslape:
Momento en el cual, las válvulas de escape y admisión se encuentra
abiertas al mismo tiempo.
Se han registrado A15's produciendo
150hp a más de 8000 RPM.
El sistema VVL tiene la ventaja de que a
bajas revoluciones el rendimiento de
combustible es óptimo.
En principio son distintos sistemas que
gestionan la admisión, ya sea por ángulo
de ejes (v-tec) o tiempo de apertura de
válvulas (vvt, vvti), pueden
diferenciarse en el sistema que utilizan
para accionarse: solenoides (vvti),
presión de aceite (vtec), curva de
potencia (mivec) o puntos
preestablecidos en el rango de rpm (vvl);
buscaré información y haré un compendio
de cada uno; en la actualidad casi todas
las marcas tienen su sistema de gestión
variable de admisión.
SR20VET 1998 cc Turbo
diámetro y
carrera: 86.0 x 86.0 mm
compresión:
?
potencia:
(PS) 280 ps @ 6400 RPM
torque: 31.5
kgm @3200 RPM
TURBO INTERCOOLER
SR20VE 1998 cc
diámetro y
carrera: 86.0 x 86.0 mm
compresión:
11.0 : 1
potencia:
(PS) 190 ps @ 7000 RPM
torque: 20.0
kgm @6000 RPM
SR16VVL 1596 cc
diámetro y
carrera: 86.0 x 68.7 mm
compresión:
11.0 : 1
potencia:
(PS) 175 ps @ 7800 RPM
torque: 16.5
kgm @7200 RPM
SR16VVL version N1 1596
cc
diámetro y
carrera: 86.0 x 68.7 mm
compresión:
11.6 : 1
potencia:
(PS) 200 ps @ 7800 RPM
torque: 18.5
kgm @7600 RPM
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