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Para
consumir poco hay que mantener siempre
el pedal de acelerador a punta de gas es
decir en el punto en el que si
levantamos un pelo ya perdemos empuje.
Lo importante es acelerar lo mas
suavemente posible sin acelerones
bruscos.
Por supuesto
consume menos cuanto mas bajas sean las revoluciones por lo que
es mejor ir en marchas largas pero sin ahogar el coche. Esto es
cierto, pero tampoco hay que pasarse, pues igual que hay unas
revoluciones máximas para el motor también las hay mínimas (esto
es poco conocido por la gente) para circular. Búscalo en el
manual de tu coche, pero el mínimo puede estar en unas 1500 o
1700 rpm para circular en cuarta. Circular por debajo de estas
revoluciones en 3ª, 4ª o 5ª puede ser francamente perjudicial
para tu motor igual que lo es circular "en la zona roja" del
cuentavueltas.
Los taxistas son
verdaderos expertos en esto y el mejor modo de verlo es subir en
uno y fijarse en que no dan acelerones y suelen ir en marchas
largas, pero siempre sin pasarse.
También hay quien
piensa que circular a las revoluciones del par máximo de tu
coche es donde se gasta menos. En la zona del par maximo es
donde es optima la relación potencia obtenida del motor para el
consumo. El asunto es que para circular por ejemplo a 20, 50 o
70 km/h no hace falta mucha potencia y eso se obtiene desde
luego a menores revoluciones del par máximo y desde luego a un
consumo bastante menor. A esta velocidad lo mejor son marchas lo
suficientemente largas ... ¡que no lleven las revoluciones por
debajo del mínimo admisible por el motor! para no dañarlo.
Otra cosa es ir a
120/140 km/h que hace falta bastante mas potencia y si hay que
procurar buscar el par máximo.
También ten en
cuenta que una conducción "menos revolucionada" hace que el
motor dure mas kilómetros, pues el desgaste del motor es
proporcional ¡al cuadrado de su velocidad de giro!. Vamos, que
reduciendo un 41% las revoluciones el motor nos durara
exactamente el doble (al menos desde el punto de vista del
desgaste de piezas por rozamiento).
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